УдобникСчитаем энергию, потери, время, стоимость и прибавку запаса хода
Что нужно посчитать?
Стоимость: ≈ 325 ₽
Это расчётная оценка при постоянной мощности 11 кВт и КПД 90%. Реальная сессия может длиться дольше.
Конечный процент не означает, что нужно залить в батарею все 80%. Часть энергии уже есть. Поэтому из цели вычитаем начальный заряд.
Первая строка показывает энергию в начале, вторая — энергию при выбранной цели. Их разность должна реально сохраниться в батарее.
При КПД 90% в батарею попадает не вся энергия из розетки. Поэтому требуемую энергию батареи делим на КПД в виде десятичной доли.
Делим энергию из сети на мощность станции. Затем переводим часы в минуты и округляем до целой минуты. Это идеализированное время: мощность в реальной сессии может меняться.
Счётчик оплачивает всю энергию, взятую из сети, включая потери. Поэтому цену умножаем на 50 кВт·ч, а не только на энергию в батарее.
Расход задан на 100 км. Умножаем добавленную в батарею энергию на 100 и делим на средний расход автомобиля. Погода, скорость и отопление могут изменить фактический путь.
Для честного расчёта недостаточно разделить ёмкость батареи на мощность станции. Нужно учитывать начальный и конечный заряд, потери энергии, фактически доступную мощность, тариф и расход конкретного автомобиля.
| Значение | Что оно означает | Единица |
|---|---|---|
| Ёмкость батареи | Полезный запас энергии, доступный автомобилю | кВт·ч |
| Начальный и конечный заряд | От какого уровня и до какого уровня заряжаем | % |
| Мощность | Фактически доступная мощность сессии | кВт |
| КПД | Доля сетевой энергии, которая сохраняется в батарее | % |
| Тариф | Ваша цена одного киловатт-часа | ₽/кВт·ч |
| Расход автомобиля | Средняя энергия на 100 километров | кВт·ч/100 км |
Сначала из конечного процента вычитают начальный. Полученную долю умножают на полезную ёмкость батареи.
Энергия в батарею = ёмкость × (конечный % − начальный %) ÷ 100
Для батареи 75 кВт·ч при зарядке с 20% до 80% прирост равен 60%. В батарее должно добавиться 75 × 60 ÷ 100 = 45 кВт·ч.
Не вся энергия из сети сохраняется в батарее. Часть расходуется на преобразование напряжения, нагрев или охлаждение, электронику и другие процессы. Если КПД равен 90%, то для сохранения 45 кВт·ч требуется взять из сети 45 ÷ 0,9 = 50 кВт·ч.
Энергия из сети = энергия в батарею ÷ (КПД ÷ 100)
КПД вводится пользователем и всегда виден. Калькулятор не прячет внутри результата неизвестную надбавку.
Энергию из сети делят на мощность зарядки. Например, 50 кВт·ч ÷ 11 кВт ≈ 4,545 часа, или примерно 4 часа 33 минуты.
Время = энергия из сети ÷ мощность зарядки
Формула предполагает постоянную мощность. В реальности автомобиль и станция согласуют допустимую мощность, а система управления батареей может снижать её из-за температуры, высокого уровня заряда или других ограничений.
Цена умножается на энергию из сети, потому что именно её учитывает внешний счётчик или оператор станции. Для 50 кВт·ч и тарифа 6,50 ₽/кВт·ч стоимость равна 325 ₽.
Стоимость = энергия из сети × цена 1 кВт·ч
Тариф вводит пользователь. Так расчёт подходит для дома, парковки или публичной станции и не зависит от устаревшей региональной цены.
Для пути используется энергия, реально сохранённая в батарее. Её умножают на 100 и делят на средний расход автомобиля.
Прибавка пути = энергия в батарее × 100 ÷ расход
При 45 кВт·ч и расходе 18 кВт·ч/100 км получается 250 км. Это оценка: холод, жара, скорость, рельеф, ветер, отопление и кондиционер меняют фактический расход.
Производитель может указывать полную физическую ёмкость и меньшую полезную ёмкость, доступную водителю. Для расчёта процентов лучше вводить полезную ёмкость, с которой работает индикатор автомобиля. Если доступно только полное значение, результат может отличаться.